Haijun's Weblog

发现很多时候的路面拥堵，直接原因是车道和红绿灯设计的不合理。

比如之前在酒仙桥上班的时候，下班晚高峰从酒仙桥上机场高速，那是一个「丫」字形路口，首先需要左转。交管部门显然预知到了从南向西北方向的车流量巨大，所以设计了三条左转道。相比于巨大的车流，左转红绿灯的时间却很短，导致每次都要等上很多个红绿灯交替，才能过去。

另一个例子是在中关村东路与知春路的交叉口，自北向南，一共四条车道，两道左转，一道直行，一道直行加右转。在几乎 100% 的情况下，左转道都没有什么车，而右边两个道则排起了长队，加上最右道共用，使得右转也需等待。

交管部门在城市里安装了数以万计的摄像头，而实际却很难为这样的效率优化服务，根本原因是数据采集和处理能力有限。如果按照互联网的思考方式，运营部门针对第一种情况应该根据车流量调整左转绿灯的时长，使得「丫」字路口的整体流量趋于平衡；针对第二种情况调整车道配置，只需保留一个左转道，即可缓解排队及右转问题。

换个思路，从大众消费品的角度，汽车联网，上述问题或许是个应用场景。